膠帶機(jī)控制原理的改造結(jié)果 將其啟停機(jī)改造為由 一個(gè)繼電器來(lái)控制，發(fā)出的控制信號(hào)由脈沖信號(hào)改為常發(fā)信號(hào)。通過(guò)改造膠帶機(jī)硬 件控制線路和對(duì)膠帶機(jī)控制程序的修改，使其啟停機(jī)過(guò)程為：集控發(fā)出膠帶機(jī)起機(jī) 指令，控制系統(tǒng)CPU掃描起機(jī)具備條件，發(fā)出繼電器吸合指令，繼電器吸合后， 通過(guò)控制模塊由電機(jī)的返回信號(hào)使得繼電器一直處于吸合狀態(tài)，當(dāng)繼電器不吸合， 皮帶就停止運(yùn)行。這樣，就避免了繼電器得不到停機(jī)指令的故障，從而能保證膠帶 機(jī)即便是在設(shè)備瞬間斷電的情況下，也能正常停止運(yùn)行。2膠帶機(jī)的控制中增加 下游皮帶打滑保護(hù)的改造 原煤車間哈爾烏素分區(qū)的主要膠帶機(jī)中，有4條膠帶機(jī)(M12、M22、M14、M24) 是帶軟啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)的，其啟機(jī)及停機(jī)過(guò)程是通過(guò)軟啟動(dòng)控制，從得到起機(jī)或停機(jī)命令 到膠帶機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速或完全停止，皮帶的電機(jī)轉(zhuǎn)速是一個(gè)逐步增加或者是減少的 過(guò)程，從而導(dǎo)致啟停機(jī)有一段時(shí)間的延時(shí)。當(dāng)設(shè)備重載遇到故障停機(jī)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致上 游皮帶繼續(xù)上煤而發(fā)生堵料事故。針對(duì)上述事故的發(fā)生，經(jīng)研究，把帶軟啟動(dòng)設(shè)備 的膠帶機(jī)的打滑保護(hù)增加到上一皮帶中。通過(guò)對(duì)膠帶機(jī)控制程序的修改，把帶軟啟 動(dòng)驅(qū)動(dòng)的膠帶機(jī)的打滑保護(hù)添加延時(shí)，將延時(shí)輸出線圈增加到上一條皮帶的總故障 控制回路中，當(dāng)設(shè)備由于故障而停機(jī)，在停機(jī)的過(guò)程中打滑保護(hù)動(dòng)作，直接給上游 皮帶發(fā)出故障停機(jī)信號(hào)，上游皮帶接到指令，停止運(yùn)行。